Mekanik iletim prensibi:
Bir basın freninin güç kaynağı tipik olarak, çeşitli iletim yöntemleri aracılığıyla ilgili çalışma bileşenlerine güç ileten bir elektrik motordur. Yaygın şanzıman yöntemleri hidrolik şanzıman, mekanik şanzıman (dişli şanzıman, kurşun vidalı şanzıman vb gibi), Elektrikli Servo Transmisi.
Hidrolik olarak tahrikli bir basın frenini örnek olarak ele alırsak, motor hidrolik pompası çalıştırır ve hidrolik sistem içinde hidrolik yağda basınç üretir. Bu basınç daha sonra hidrolik boru hatları aracılığıyla hidrolik silindirlere iletilmektedir. Hidrolik silindirin piston çubuğu bükme aracının üst matüne (veya belirli basın fren yapısına bağlı olarak alt matüne) bağlıdır. Hidrolik yağın basıncı altında, piston çubuk, üst matriyi doğrusal bir hareketle yukarı ve aşağı hareket ettirerek, böylece alt matri üzerine yerleştirilen levha malzemesini bükir. Mekanik veya elektrikli servo tahrikli basın frenlerinde, motor, karşılık gelen bükme hareketi gerçekleştirmek için dişliler ve lead vidalar gibi bileşenler aracılığıyla bükme aracını tahrik eder.

Die fonksiyon prensibi:
Bir basın freninin üst ve alt kalıpları, belirli şekiller ve eşleşen ilişkilerle tasarlanmıştır. Bükme sırasında, metal levha ilk olarak alt ölçeğe yerleştirilir.Üst ölçeği daha sonra güç tahrikli kuvvet altında aşağı hareket eder.Üst ve alt kalıpların tamamlayıcı şekillerine ve temasları sırasında uygulanan basınçlara dayanarak, levha temas alanında plastik deformasyon geçirir ve nihayetinde kalıpın formuna göre istenen açıya ve şekle bükülür.Örneğin, karşılık gelen bir V şeklindeki alt kalıp ile eşleştirilen ortak bir V şeklindeki üst kalıp kullanmak, standart sağ açılı bükümler üretebilir.Özel şekilli kalıplar kullanılırsa, kemerler veya dalgalar gibi daha karmaşık bükümler elde edilebilir.

Kontrol sistemi prensibi:
Modern basın frenleri çoğunlukla gelişmiş sayısal kontrol sistemleriyle donatılmıştır. Operatörlerin, bükme açısı, uzunluk, levha kalınlığı ve bükme sayısı dahil olmak üzere bükme parametreleri gibi komut bilgilerini sayısal kontrol sistemine girmesi gerekir. Bu giriş komutlarına dayanarak, sayısal kontrol sistemi motorun hızını, şanzıman bileşenlerinin hareketini ve kalıpların eylemlerini hassas bir şekilde kontrol eder ve böylece otomatik ve hassas bükme işlemini başarır. Ek olarak, bazı CNC bükme makineleri, bükme süreci sırasında basınç, açı sapmalarını ve diğer koşulları gerçek zamanlı olarak izleyebilen akıllı algılama fonksiyonları ile donatılmıştır. Herhangi bir anormallik meydana gelirse, sistem derhal bir alarm yayınlar ve bükme sürecinin güvenliğini ve kalitesini sağlamak için ilgili ayarlama önlemlerini alır.