Otomobil gövdesi ve paneli onarımı, teknisyenlerin bilgi rezervi ve operasyonel deneyimine son derece yüksek talepler veren son derece uzmanlaşmış bir iştir. Farklı hasar türleri için, onarım personelinin hasar derecesini doğru bir şekilde değerlendirmesi ve verimli onarımlar elde etmek için bilimsel yöntemler kullanması gerekir. Bu makale, temel onarım teknolojilerini ve operasyonel özellikleri sistematik olarak özetler ve uygulayıcılar ve araç sahipleri için pratik bir referans kılavuzu sunar.

Metal şekillendirme makinesi

- I. Vücut Parçasının Değişimi için Standartlar ve Özellikler

Dış gövde panelleri çarpışmalar veya korozyon nedeniyle ciddi şekilde hasar gördüğünde, parçaların değiştirilmesi gereklidir. Aşağıdaki anahtar yargı göstergeleridir: (1) Metal plaka, çarpışmalardan dolayı onarılabilir aralığın ötesinde soğuk çalışma sertleştirme veya deformasyon geçirmiştir; (2) Tampon takviye kirişleri ve kapı kirişleri gibi yapısal bileşenler hasar görmüştür; (3) Parçalar dayanıklılıklarını etkileyen derin paslara sahiptir. Değiştirme operasyonu sırasında özel dikkat edilmelidir: Kaynak konumlandırması orijinal fabrika verileri standartlarını kesinlikle takip etmelidir; Kesme operasyonları araç gövdesinin güvenliğini etkileyen anahtar alanlardan kaçınmalıdır; Isıtma düzeltme yöntemi yüksek dayanıklılıklı çelik parçalar için kesinlikle yasaktır.

 

II. İ. Profesyonel Onarım Teknolojilerinin Sınıflandırılması ve Uygulanması

Ana akım levha metal onarım teknolojileri üç tip içerir: (1) Çekiç ve dolly operasyonu, tek katmanlı levha metalinin veya erişilebilir iç mekanın onarımı için uygundur; (2) Nokta kaynak teknolojisi kapalı yapı bileşenlerinin onarımı için kullanılır; (3) büzülme operasyonu metal germe deformasyonunu ele almak için kullanılır. Teknolojinin seçimi hasarın yeri ve alanına göre kapsamlı bir şekilde değerlendirilmelidir. Aynı zamanda, süreç özellikleri sıkı bir şekilde takip edilmelidir: Onarımdan sonra anti-paslı tedavi yapılmalıdır; Dış parçaların montaj referans yüzeyinin hatası 0,5 mm içinde kontrol edilmelidir.

 

III. Onarım Ekipmanının Yapılandırılması ve Parametre Kontrolü

Profesyonel bir onarım atölyesi, temel bir araç seti (top peen çekici, çubuk, kilitleme pince vb.) ile donatılmalıdır. ve özel ekipmanlar (MIG kaynak makinesi, yapıştırıcı tabanca, pervetleme sistemi).İşlem sırasında, aşağıdaki noktaların ayarlanması gerekir: (1) Akım yoğunluğu metal ductilite ile eşleşmelidir; (2) ekipman gücü levha metal kalınlığına karşılık gelmelidir; (3) nokta kaynak yoğunluğu orijinal fabrika kaynak standartlarını karşılamalıdır.Özel malzemelerin işlenmesi sırasında özel dikkat gerektirir: Örneğin, alüminyum iş parçaları için özel anti-oksidasyon kaynak telleri kullanılmalıdır.

 

IV.Özel malzemelerin onarılması için önemli noktalar

Alüminyum alaşım gövdesi onarımı özel zorluklarla karşı karşıya: (1) ısı hassas malzemelerin çalışma sıcaklığının sıkı bir şekilde kontrol edilmesi gerekir; (2) Düşük erime noktası alaşım kaynak süreci benimsenmelidir; (3) Yapıştırıcıyı çıkarmak için profesyonel bir delik testere kullanılmalıdır. Teknik özelliklerde iki nokta vurgulanmaktadır: Çalışma alanının açık alevlere doğrudan maruz kalması kesinlikle yasaktır; Yapısal yapışkan onarımdan sonra sertleştirme süresi% 30 oranında uzatılmalıdır. Karışık malzeme gövdeleri için, malzeme özelliklerine zarar vermekten kaçınmak için soğuk birleştirme sürecini kullanmanız önerilir.

 

V. Kaplama Kaliteli Güvence Sistemi

Levha metal ve boyama süreci doğrudan onarılan yüzeyin dayanıklılığını etkiler. Standart süreç şunları içerir:(1) Üç katmanlı anti-paslı primer tedavisi; (2) mavi kaplamanın kalınlığı 3 mm 'yi aşmamalıdır; (3) kızılötesi pişirme sırasında sıcaklık gradient kontrolü. Renk farklılıklarını ve turuncu-soğuk etkilerini önlemek için sabit bir sıcaklık sprey standı ve elektronik boya karıştırma sistemi olan profesyonel bir kurum seçmeniz önerilir. Boya yüzeyi işleminden sonra aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır: Hiçbir onarım izleri 50 cm uzaklıkta çıplak gözle görünür olmamalıdır ve parlaklık orijinal fabrika standardının% 90 'ından az olmamalıdır.

 

VI. Onarım Verimliliğini Artırmak İçin Teknolojik İnovasyon

Yeni onarım sistemleri önemli teknolojik atılımlar elde etmiştir: (1) Boyasız çukur onarım teknolojisi, sökülmeden küçük çukurları idare edebilir; (2) Elektromanyetik nabız teknolojisi karmaşık deformasyonları onarabilir; (3) Lazer kalibrasyon sistemi montaj doğruluğunu artırabilir. Bu teknolojik inovasyonlar geleneksel onarım insan saatlerini% 40 ve malzeme tüketimini% 30 oranında azaltabilir.

 

Otomobil onarımları yaparken, teknisyenler çalışma özelliklerine sıkı bir şekilde uymalı ve makul bir şekilde onarım çözümlerini seçmelidir. Araç sahipleri bir onarım kurumu seçtiğinde, ekipmanın yapılandırma düzeyini ve teknisyenlerin sertifikasyon yeterliliklerini incelemeleri önerilir. Orijinal fabrika verileri desteğine sahip servis sağlayıcılara öncelik verilmelidir. Profesyonel teknolojinin standartlaştırılmış işlemlerle birleştirilmesiyle, hem onarım kalitesi hem de aracın kalıntı değeri etkin bir şekilde korunarak sürüş güvenliği ile görünüm mükemmelliği arasında en iyi denge sağlanabilir.